当前，中国航空培训行业在政策红利、市场需求拉动及技术创新赋能下，已从初级发展阶段迈入本土化、体系化、高质量发展新阶段，覆盖多细分领域、形成多元化供给格局，同时也面临部分发展瓶颈，整体呈现“机遇与挑战并存”的发展态势。
一、行业整体发展概况：规模稳步扩容，发展阶段迭代升级
中国航空培训行业规模持续攀升，增长势头稳健。行业增长动力持续强劲，其中2025年培训业务规模较上年有显著提升，成为航空服务市场的重要增长极之一。从发展阶段来看，行业已摆脱早期依赖国外机构合作的初级模式，逐步向本土化、体系化、智能化转型，形成了涵盖资质认证、技能提升、继续教育的全链条培训体系，成为支撑中国航空产业高质量发展的基础性、战略性环节。目前，行业整体呈现“政策利好凸显、需求持续旺盛、技术加速渗透、结构不断优化”的核心特征，服务范围已延伸至民用航空、通用航空、无人机等多个领域，与航空主机制造、民航运输、国防装备升级等产业深度绑定，战略地位日益凸显，同时适配2025年中国航空市场强劲复苏的发展态势，为行业规模扩容提供有力支撑。
二、政策环境：多重政策协同发力，筑牢行业发展根基
国家航空产业战略与教育政策的双重导向，深刻塑造着航空培训行业的发展路径。近年来，《“十四五”民用航空发展规划》《新时代民航强国建设行动纲要》《职业教育法（2022年修订）》等一系列国家级政策陆续出台，明确将航空产业列为战略性新兴产业，强调航空人才培养的重要性，推动“产教融合、校企协同”的人才培养机制落地。教育部支持高校设立航空类交叉学科，全国已有30余所高校开设飞行技术、航空工程等相关专业，年培养规模超过2.5万人；人力资源和社会保障部推动“1+X证书制度”在航空类专业试点，覆盖航空器维修、航空地面服务等领域。此外，2025年《低空经济高质量发展实施方案》深入落地，开放3000米以下空域，进一步催生无人机操作员、通航飞行员等新型培训需求，截至2025年7月底，全国获得无人机操控员培训机构的单位已近3600家；同时国际航空运输协会（IATA）与中国民航局深化合作，推动国内培训标准与国际接轨，结合2025年中国航空市场复苏态势，为行业发展创造了稳定、优质的制度环境。
三、市场需求：多领域驱动，需求结构不断丰富
航空培训行业的需求增长主要源于运输航空、通用航空及新兴航空业态的多重拉动，需求结构呈现多元化特征。在运输航空领域，2025年中国民航业持续强劲复苏，国内旅客运输量较2019年增长17%，国际航线恢复至2019年的90%以上，截至2025年底，民航运输机队总规模达4574架，未来需求缺口持续扩大，预计到2044年中国航空业将需要超过48.5万名新增技术人才，包括13.1万名飞行员、14.3万名维修技术人员以及21.1万名客舱乘务员。在通用航空领域，低空开放政策落地推动通航业务在应急救援、农林作业、低空旅游等场景快速拓展，带动通航飞行员培训需求增长，截至2025年，国内轻型运动飞机飞行驾照持有者已近3000人，相关培训市场持续扩容。此外，无人机操控人员培训需求保持高位，截至2025年6月，全国实名登记的无人机数量增至272.6万架，无人机操控员就业人才缺口高达100万，同时私人飞行爱好群体不断扩大，运动类飞机执照培训市场逐步兴起，进一步丰富了行业需求结构，为市场增长注入新动力。
四、供给格局：多元化体系成型，区域分布集聚明显
目前，中国航空培训行业已形成多层次、多元化的供给体系，参与者涵盖多类主体且分工明确。行业供给主体主要包括民航直属院校、地方高职院校、民营航空培训机构及中外合资培训中心，其中141部飞行学校作为主力军，承担航空公司定向培养任务，采用“订单式”培养模式，截至2024年底，全国实施整体课程的141部驾驶员学校已有40家；135部通航公司培训更为灵活，聚焦区域性通航人才需求；无人机培训机构近年来快速崛起，截至2025年7月底已近3600家，主要分布在华东、中南、西南地区，满足各类商用无人机操控培训需求。区域分布上，行业高度集中于华东、华南及西南等航空枢纽城市，如北京、上海、广州、成都等地，形成以产业集群带动教育集聚的发展格局。截至2025年，全国模拟机总量持续增长，其中D级全动模拟机交付量稳步提升，安胜公司等本土企业已成功交付多台国产D级全动飞行模拟机，但高端全动模拟器仍存在结构性短缺，部分航空公司仍需将学员送往澳大利亚、美国等国进行境外培训；同时，截至2025年6月，全国共有民用航空器维修培训机构（CCAR-147部）63家，供给能力持续提升。
五、技术应用：数字化赋能，培训模式持续升级
技术创新正在重塑航空培训行业生态，数字化、智能化技术的应用大幅提升培训效率与安全性。全动飞行模拟机（FFS）、程序训练器（PT）等高端装备应用日益普及，截至2025年底，全国D级全动模拟机保有量持续增加，其中安胜（天津）飞行模拟系统有限公司自主研发的国产A320neo全动飞行模拟机顺利通过中国民用航空局D级鉴定，并成功交付南京航空航天大学，这也是该企业交付的第7台D级全动飞行模拟机，设备国产化水平显著提升。虚拟现实（VR）、增强现实（AR）技术逐步深入应用于应急处置、维修实训等高危场景，为学员提供沉浸式训练体验；大数据与人工智能技术赋能培训管理，通过分析训练数据，可为学员定制个性化学习路径，提升培训针对性。值得关注的是，国产模拟机技术持续突破，2025年相关国产设备不仅满足国内需求，还逐步走向国际市场，标志着中国航空模拟技术跻身全球顶尖梯队，为本土培训设备国产化奠定坚实基础，同时适配航空行业数字化转型趋势，推动培训模式持续升级。
六、行业挑战：瓶颈凸显，制约高质量发展
尽管行业发展势头良好，但仍面临多重挑战，成为制约其高质量发展的瓶颈。一是高端师资短缺，飞行教员特别是高性能飞机教员供给不足，难以满足2025年以来快速增长的培训需求，无法充分适配航空人才的庞大缺口；二是培训成本居高不下，飞机采购维护、航材消耗、燃油等成本持续上涨，叠加部分高端设备仍存在进口依赖，进一步增加培训机构运营压力；三是基础设施仍有短板，部分地区培训机场、低空训练空域资源不足，二三线城市培训设施不完善，与2025年低空经济快速发展的需求不相匹配，优化区域布局任务艰巨；四是行业监管与国际接轨仍有差距，部分培训标准、资质认证与国际先进水平存在差异，高端人才培养的国际化程度有待提升，难以完全满足国际航线复苏带来的人才需求。
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