高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。服务区的建设规模要适应未来交通量的增长。高速公路服务区作为高速公路产业的发展而产生配套服务设施，对高速公路的快速发展和里程规划的增加具有重要意义。服务区的有效运营和优质服务可以更好地实现高速公路的社会服务价值，也可以增加高速公路投资公司的经济效益，还可以提供就业机会，解决富余人员的分流。另外，还可以利用开发服务区的机会以较低的土地成本获取珍稀的土地资源等。高速公路服务区随着高速公路建设稳定增长，2025年，高速公路服务区达到约3952对。高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，随着我国高速公路建设的发展，高速公路服务区在促进高速公路主业效益增长的同时，又发展了自身，正逐步成为高速公路产业链上新的经济增长点，形成了高速公路的“第二产业”。
相比于经济较为发达地区，较为落后地区高速公路密度小，服务区密度小。但是未来国家要全面建成交通强国，各地高速公路将会大规模建设，较为落后地区相比较发达地区有更大的增长空间。因此，未来这些经济较为落后的地区或将加速建设服务区。近年，我国部分服务区全面升级，开设“司乘之家”、母婴室、图书馆、旅店、现代化商场、物流中转站等多功能人性化的设施。未来，较为落后地区高速公路服务区将往人性化建设趋势发展。随着我国的发展，居民对于旅行的需求加大，交通部和文旅部都提出加强“旅”与“行”的结合。交通线路不单单起着串联目的地、景点的作用，而是成为了旅游综合体验产品的一部分。部分成熟的高速服务区进行文化产业升级，形成一批批文化特色鲜明的交通旅游产品。当前，“交通+旅游+文化”大融合，成为一个明显趋势。未来，较为成熟的高速公路服务区将往文旅化建设趋势发展。随着智能化升级，服务区加快信息化进程，率先实现信息化参与到未来的智能交通网络中，对未来车联网、基础设施互联等创造可行性的基础。目前物联网已经助力了众多网红服务区的建设，为高速服务区实现智能化升级。未来，较为成熟的高速公路服务区将往智能化建设趋势发展。
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