一、化工物流行业竞争现状分析1、化工物流整体规模偏小、行业格局较为分散化工物流百强企业市场占比不到两成，且规模偏小、行业格局较为分散。由于危险品仓库和运输车辆的审批地域性导致危险品物流企业地域分散割据，行业整体集中度较低。由于化工品类繁多，不同品类专业性要求不一，化工货代行业整体集中度较低。2、事故频发监管趋严，准入壁垒逐渐提高化工事故频发，安全监管趋严，物流法律法规逐步完善，行业准入壁垒提高。由于我国化工产量逐年扩大，物流环节管理难度提升，自2017年以来，国家相继出台化工物流监管政策和法律法规，规范行业运行标准，规范化工品车辆道路运行的规章制度，建设和加强化工品物流安全体系和应急处理机制，行业事故逐年减少。由于化工产品具有危险性，预计未来行业相关法律法规以及牌照审批机制将更为严格，行业准入壁垒将不断提高，未来行业竞争将以存量竞争为主。3、仓储供给偏紧，航运运力审批较为严格化工仓储审批较严，供给偏紧。根据中物联危化品物流分会统计，我国约有各种类型的仓储企业超过5000家，其中石化产品仓储面积在1亿平方米的规模，石化仓储需求则在1.3亿平方米左右，供需缺口达0.3亿平方米。但由于危化品仓储具备一定的危险性，牌

一、化工物流行业市场规模分析随着下游化工行业的快速发展，危化品物流市场规模不断增长。我国化工品生产端主要集中在沿海地区，而应用和消费端较为分散，复杂的化工品类以及运输环节的高度复杂和专业派生出庞大的化工物流市场。在稳步推进新型城镇化和消费升级等因素的拉动下，石化化工产品市场需求仍将保持较快增长。化工产业的蓬勃发展直接催生了对化工物流行业、特别是专业的化工供应链物流服务商提供服务的业务需求。2024年，化工物流行业市场规模约2.55万亿元。图表：2020-2024年中国化工物流行业市场规模情况数据来源：中物联危化品物流分会、中经百汇研究中心二、第三方化工物流行业市场规模分析由于化工物流运前准备和运输中安全要求都较为严格，尤其在近年来随着危险化学品运输事故的频发，危化品运输重要性提上日程，行业内对专业的第三方化工物流需求快速提升，市场规模不断增长。2024年，第三方化工物流市场规模约12873亿元。图表：2020-2024年中国第三方化工物流市场规模情况数据来源：中物联危化品物流分会、中经百汇研究中心更多研究内容详见中经百汇编撰的《中国化工物流行业分析报告》，中经百汇提供行业研究报告、定制报告、可行性研究报告、商

一、智慧物流产业市场规模分析智慧物流行业发展随着信息技术和智能制造的创新提升，将经历基础期、导入期、成长期和成熟期四个阶段。其中基础期以RFID技术，GPS技术等技术推广为基础，旨在建立基于RFID的货物可追溯系统，导入期将在无线传感技术上进一步突破，成长期将实现物联网的全面运作，成熟期将将形成完全智慧的物流运作体系。目前，我国智慧物流行业发展处于基础期到导入期的过渡阶段，未来有较大的发展空间。智慧物流可实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，实现物流行业“降本增效”。随着物流业与互联网融合的进一步深化，我国智慧物流市场规模不断增长。2023年，中国智慧物流市场规模约7903亿元。图表：2019-2023年中国智慧物流行业市场规模情况数据来源：中经百汇研究中心未来智慧物流市场将进一步扩张，行业发展将朝向物流连接升级、数据处理升级和经营模式不断创新的方向发展，随着智慧物流的大规模应用，结构不断优化，融合新理念、新模式、新技术、新业态来发挥智慧物流的优势，将推动中国物流业的革命性发展，实现物流行业的转型升级。二、智慧物流产业驱动因素分析1、物流有“智慧”，效率不用愁网购规

近几年，在经济全球化和电子商务的双重推动下，传统物流业正在向现代物流迅速转型并成为未来发展的必然趋势，其中，智慧物流业务成为推动现代物流体系转型升级的关键因素。目前，智慧物流行业已由早期竞争格局相对分散的状态逐步走向专业化和规模化的格局。智慧物流本质上还是基于传统物流的升级和提升过程，因此，当前智慧物流市场还是基于传统物流从业者和以物流为支撑的电商平台为主要玩家。图表：智慧物流产业链各环节主要企业资料来源：中经百汇研究中心目前，我国智慧物流行业处于一个充分竞争的态势。持续高速增长的物流规模、政策利好、竞争格局稳定等不断推动智慧物流行业的发展，智慧物流的布局已全方位展开。整个行业经历了起步、累积阶段，目前已经进入行业整合、市场集中度迅速提高的阶段。近年来，电商企业和快递企业都在智能仓储、智能配送等细分领域积极布局，企图在未来激烈的竞争中抢占智慧物流领域高地。更多研究内容详见中经百汇编撰的《中国智慧物流行业分析报告》，中经百汇提供行业研究报告、定制报告、可行性研究报告、商业计划书、产业规划、企业战略咨询等服务产品，另外还提供产经新闻、市场研究、产业数据服务、企业排行榜等资讯内容。

一、智慧物流产业链构成分析智能仓储产业链主要分为上、中、下游三个部分。上游为设备提供商和软件提供商，分别提供硬件设备（输送机、分拣机、AGV、堆垛机、穿梭车、叉车等）和相应的软件系统（WMS、WCS系统等）；中游是智慧物流系统集成商，根据行业的应用特点使用多种设备和软件，设计智能仓储物流系统；下游是应用智慧物流系统的各个行业，包括烟草、医药、汽车、零售、电商等诸多行业。图表：智慧物流产业链结构分析资料来源：中经百汇研究中心智慧物流行业围绕物联网、人工智能、大数据、区块链等底层技术已经形成一套相对完整的产业链。基础设施、物流科技、物流企业、物流平台构成了整个智慧物流的产业链。其中，物流科技与物流企业在产业生态之中处于核心地位，产业图谱如下图：图表：智慧物流产业图谱分析资料来源：中经百汇研究中心智慧物流产业链核心环节主要包括以下三个方面：◆基础运作。智慧物流可以运用感知识别和定位追踪技术进行物品信息数据的获取，通过对物品档案、客户需求、商品库存等信息数据进行大数据挖掘和处理，实现物流智能化的运作能力。◆物流平台。智慧物流云平台将运输、仓储、配送、货运代理、金融等业务模块的优势资源进行汇总，形成基础静态资源池；同时

一、智慧物流产业发展阶段分析智慧物流指的是利用RFID、传感器等集成智能化技术，使配送过程更加自动化、信息化和网络化。与传统物流中简单的实体流动过程不同，智慧物流更侧重于在流通过程中获取信息从而分析信息做出决策，使商品从源头开始被实施跟踪与管理，实现信息流快于实物流。因此，从产业链角度来看，智慧物流的上游主要集中在自动化设备和与物流信息化有关的计算机软硬件，中游以整合软硬件和自动化设备形成综合解决方案的物流系统集成商为主，上下游公司共同服务于下游的物流或仓储企业。二、智慧物流产业市场规模分析智慧物流行业发展随着信息技术和智能制造的创新提升，将经历基础期、导入期、成长期和成熟期四个阶段。其中基础期以RFID技术，GPS技术等技术推广为基础，旨在建立基于RFID的货物可追溯系统，导入期将在无线传感技术上进一步突破，成长期将实现物联网的全面运作，成熟期将将形成完全智慧的物流运作体系。目前，我国智慧物流行业发展处于基础期到导入期的过渡阶段，未来有较大的发展空间。智慧物流可实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，实现物流行业“降本增效”。随着物流业与互联网融合的进一步深化，我国

一、社会物流总额分析2023年全国社会物流总额为352.4万亿元，按可比价格计算，同比增长5.2%，增速比2022年全年提高1.8个百分点。2024年一季度社会物流总额88.0万亿元，按可比价格计算，同比增长5.9%，增速比2023年四季度加快0.5个百分点，比2023年同期提高2个百分点。图表：2020-2024年1季度中国社会物流总额情况数据来源：中国物流与采购联合会、中经百汇研究中心2023年，农产品物流总额5.3万亿元，同比增长4.1%，保持良好发展态势。2023年，工业品物流总额312.6万亿元，同比增长4.6%。2023年单位与居民物品物流总额13.0万亿元，同比增长8.2%。2023年进口物流总额18.0万亿元，增速由降转升同比增长13.0%。图表：2023年中国社会物流总额构成数据来源：中国物流与采购联合会、中经百汇研究中心图表：2019-2023年中国工业品物流总额数据来源：中国物流与采购联合会、中经百汇研究中心图表：2019-2023年中国进口物流总额数据来源：中国物流与采购联合会、中经百汇研究中心图表：2019-2023年中国单位与居民物品物流总额数据来源：中国物流与采购联合会、中经百汇

一、物流产业链定义物流产业链是指对商品、服务及相关信息在起源地到消费地之间，有效率和有效益的正向和反向移动与储存进行的计划、执行和控制的过程，主要包括运输、储存保管、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。其中运输、仓储、包装加工是物流产业链的主要内容，随着信息技术的发展，信息管理系统在物流产业的地位日益提升。中国物流产业链主要分为：提供物流业发展的基础设施和设备的上游行业，提供运输、仓储以及物流管理服务的中游行业，对仓储、运输等服务有需求的行业或个人的下游行业。上游包括道路基础设施建设、仓储地产业、以及物流设备制造业等。主要涉及企业有：仓储地产投资运营企业，公路、铁路、航道投资建设企业，物流硬件和软件制造企业。中游包括各类物流企业，分为从事运输业务的企业、以仓储为核心的企业，以及提供物流管理与服务的企业。下游行业包含的企业则主要是：钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业，汽车、烟草等消费品行业，以及医药、化工等相关企业。图表：物流行业产业链分析资料来源：中经百汇研究中心二、物流产业链成本分析2023年，物流总费用占国民生产总值的比重约为14.4%，几乎是欧美发达国家的一倍；从物流费用结构来看，运输费用一项

在我国，由于历史、自然环境、经济发展及科技文化等因素的影响，存在东中西部三大经济带，作为物流体系的重要节点和物流产业的聚集地，物流园区的规划建设与区域经济也是息息相关。沿海经济区具有便利的交通、先进的科技和相对发达的经济，该地区对现代物流服务的有巨大的需求，同时高度发展的经济也是物流设施、物流技术不断进步的基础，物流园区有充足的市场需求及建设条件，因此集中了大部分物流园区。国家西部大开发的战略提出与实行，对第三产业的鼓励，及加工制造业逐步向中西部地区的转移等等因素，中西部地区的物流园区项目也在快速增多。我国物流规模不断扩大，社会物流总额和物流业增加值快速增长，为适应物流业快速发展趋势，各级地方政府积极推进物流园区规划和建设，全国物流园区数量稳步增长，物流业呈现集聚发展态势。2023年，我国物流园区数量约2794家。图表：2019-2023年中国物流园区数量情况数据来源：中国物流与采购联合会、中经百汇研究中心我国物流园区占地规模并不大，近一半物流园区占地在0.1-1平方公里（150亩-1500亩）之间。一些地方为了招商引资，会夸大园区占地面积，还有一些以圈地为目的的物流园区规划，实际投入物流运营中的面积并不大，

 2023-2028年中国汽车物流行业市场研究与发展战略规划分析报告 2023-2028年中国物流行业市场研究与发展战略规划分析报告 2023-2028年中国第三方物流行业市场研究与发展战略规划分析报告一、汽车物流企业主要类型分析目前中国汽车物流企业主要有两大类型，一类是为所属汽车集团公司服务，如国内销量居前的几家汽车集团下属的汽车物流企业，其主要特征为承接汽车集团内绝大份额的物流业务，物流资源相对集中，控制力较强；而另一类则是一些3PL公司，逐渐从前一类汽车物流企业获取分包业务，过渡到开始直接承接主机公司业务。图表：汽车物流企业主要类型资料来源：中经百汇研究中心二、汽车物流市场主要参与者分析目前，我国汽车物流行业市场化程度较高，不存在准入制度，进入和退出没有行政性障碍。按目前我国汽车物流行业的竞争特点，目前行业中主要有三种类型的参与竞争者：第一类是由国内大型汽车制造企业控股或参股的企业；第二类是独立于汽车制造商并具备相当规模的第三方汽车物流企业；第三类是其他众多中小型运输企业。下表简单概括了这三类企业中的代表以及各自经营特点。图表：汽车物流市场主要参与者资料来源：中经百汇研究中

 2023-2028年中国汽车物流行业市场研究与发展战略规划分析报告 2023-2028年中国物流行业市场研究与发展战略规划分析报告 2023-2028年中国第三方物流行业市场研究与发展战略规划分析报告一、汽车物流行业市场规模分析近年来中国汽车产业蓬勃发展，已成为我国国民经济支柱产业之一，根据中国汽车工业协会统计，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。其中，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%。商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大。，电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。尤其是在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》大力推动下，新能源汽车未来将有望迎来持续快速增长。但需要注意的是，近期出现的芯片供应紧张问题也将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进

 2023-2028年中国冷链物流行业市场研究与发展战略规划分析报告  2023-2028年中国农产品冷链物流行业发展前景与投资战略规划分析报告  2023-2028年中国物流行业市场研究与发展战略规划分析报告 一、冷链物流行业的市场化程度 目前国内冷链的市场化程度很低，第三方介入很少；冷链的硬件设施建设不足、设施设备陈旧、技术含量低，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障，易造成大量损耗，不仅物流成本过高，还易出现安全隐患；冷链缺乏上下游的整体规划和整合；技术标准不完善；冷链物流配套不协调、布局不合理；冷链物流与货物信息不对称等问题。 二、冷链物流行业竞争格局分析 根据中国冷链物流行业内企业的营业额、冷库数量、冷藏车数量以及网点分布等一系列情况综合评估，我国冷链物流行业企业竞争层次主要可以分为三类：以顺丰速运、华鼎供应链、新夏晖为代表的头部企业；具有一定实力但与头部企业有明显差距的企业，如鲜林供应链、华夏易通等；以及其他实力相对薄弱的中小企业。 图表：中国冷链物流行业企业竞争层次 资料来源：中轻百汇研究中心 三、冷链物