废纺织品又可称为生产过程废品，指在纺纱、织造和制成品（如服装、服饰、家纺产品等）生产加工的各道工序产生的废弃纺织原料或半成品，如纺纱清花、梳棉工序以前的落物（回花、地弄花、盖板花等），制成品加工过程中的废纱、废布、布碎等。废旧纺织品作为一种可回收再利用资源，如果对其进行充分回用，不仅可以节省大量的纺织原材料，缓解石油消耗、耕地紧张等问题，还可减少焚烧时有害气体的排放量，减少填埋时对土地的污染，具有极其重要的环境和社会意义。一般而言，废旧纺织品回收再生可分为零级回收、初级回收、物理回收、化学回收、能量回收五类。中国作为世界上最大的纺织服装生产国和消费国，在废旧纺织品回收方面取得了一定的成果。中国每年在消耗大量纺织品原材料的同时也产生大量废旧纺织品，废旧纺织品回收利用对节约资源、减污降碳具有重要意义。在一系列利好政策推动下，2023年，我国废旧纺织品回收量约为480万吨，同比增长15.7%。2023年，废纺织品回收额19.2亿元。为了提高废旧纺织品回收额，可以从以下几个方面入手。一是提高废旧纺织品的回收利用率，通过技术创新，如化学回收技术，将旧衣物 “还原” 成分子，再 “重组” 为新材料，可以做成新衣服，也可以

船舶拆解是一种对废旧船舶进行拆解和处理的工业生产活动，通过解体废旧船舶，将其转化为钢板、废钢材、有色金属材料以及可再利用的船用设备和仪器仪表等物资。这种处理方式不仅有助于减少废弃船舶对环境的影响，还可以实现资源的再利用，具有较高的经济和环境效益。船舶拆解的分类可以根据拆解船舶的类型、规模和地理位置进行。拆船业可根据船舶类型和拆解地理位置进行分类。具体来说，根据船舶类型，拆船业可划分为商船拆解和军船拆解两大类别。商船拆解主要针对货船、油轮、客船等商用船舶进行拆解，而军船拆解则主要针对军舰、潜艇等军用船舶进行拆解。另一方面，根据拆解的地理位置，拆船业可分为陆地拆船和水上拆船两种方式。据统计，截至2023年底，中国拆船协会会员企业成交各类废船646艘，共计约20.68万吨/20.35万轻吨，拆解吨位同比增加81.4%。成交废船数量比上一年增加225艘。在成交的各类废船中，走私罚没船舶和租场拆解船舶占比较大，其中走私罚没船舶数量最多，占总拆船数的一半以上（357艘），而租场拆解船舶不仅数量较多（220艘），且其吨数也占总吨数的六成以上（13.06万吨）。2023年全年废船交易总额约2.51亿元。国务院印发的《推动大规

退役新能源器件是指已经达到使用寿命、不再能满足正常工作要求或者因技术更新换代而被替换下来的用于新能源转换、存储和利用的材料和器件。例如，随着时间的推移，一些早期安装的风电机组、光伏组件等在经过多年的运行后，性能下降或者出现故障，无法继续有效地进行能源转换，这些风电机组中的叶片、发电机等部件以及光伏组件就成为了退役新能源器件。随着新能源产业的快速发展，越来越多的新能源设备被广泛应用。而这些设备在经过一定的使用年限后，必然会面临退役的问题。退役新能源器件的范围广泛，既包括大型的风电设备，如风机叶片、发电机等，也包括光伏发电站中的光伏组件等。这些器件在退役后，如果不能得到妥善处理，不仅会造成资源的浪费，还可能对环境造成一定的影响。我国风电产业自2006年起快速发展，2023年，风电市场存量44134万千瓦。一台风机可拆解为塔筒、叶片、机舱及发电机等机电设备。风机塔筒是金属材质，可按废旧金属回收；发电机、轴承等设备也有完善的回收处理流程。特别是叶片中的玻璃纤维等材料，经过特定的化学法回收处理后，产物附加值相对较高，后端消纳市场和应用空间较大。除了设备本身的回收处理，退役风电市场还带动了其他相关产业的发展，如绿色拆除、

废塑料则是在民用、工业等用途中，使用过且最终淘汰或替换下来的塑料的统称。塑料回收，则是指利用废旧塑料进行一定的回收利用过程，以达到变废为宝的目的。按来源分，废塑料可分为电器电子产品废塑料、废弃餐盒、汽车废塑料、废弃PET、农用薄膜、快递包装废塑料、废弃包装膜/袋（不含快递包装）、未被污染的输液瓶（袋）废塑料、其他来源不确定的废塑料。按产品分，废塑料可分为废PET、废PE、废PP、废PVC、废ABS、废PS、废PA、废PC、其他等。2023年，再生塑料行业逐步恢复正常生产经营，但受全球经济增长放缓，海外订单减少及消费降级等因素影响，对再生塑料的需求也随之减少，加之过剩产能尚未消化，行业面临激烈的竞争，利润率大幅缩减，行业转型任务艰巨。2023年，我国废塑料回收量约为1900万吨，较2022年增加100万吨，同比增加5.6%。虽然整体回收量上升，但2023年国内大部分废塑料价格下跌，2023年我国废塑料回收额约为1030亿元，较2022年的1050亿元下降了1.9%。中国是全球最大的塑料生产国和消费国，塑料制品的产量巨大，随着塑料制品消费量的不断增加，废塑料的产生量也在不断上升。大量的废塑料需要进行回收处理，为废

废弃电器电子产品是指失去使用价值或因使用价值不能满足要求而被淘汰或报废的家用电器等整机产品，以及元器件、耗材等零星废弃物，包括：消费者废弃的家用电器，生产过程中产生的不合格产品及其元器件和零部件，维修过程产生的废旧元器件、零部件和耗材，以及根据有关法律法规必须被纳入电子废物管理的工业产品。废旧电冰箱、空调、洗衣机、电视机、电脑等14类纳入《废弃电器电子产品处理目录（2014年版）》管理的电子废弃物。家电院采用市场供给A模型测算废弃电器电子产品的理论报废量。其中,电器电子产品的销量来自产量与进口量之和,减去出口量。其中,产量数据来自国家统计年鉴,进出口量数据来自海关总署,报废系数来自家电院对处理企业开展持续四年的报废年限调研。2023年,首批目录产品理论报废量约为2.6亿台,包括电视机8313.3万台、电冰箱5202.5万台、洗衣机4320.7万台、房间空调器5750.3万台、微型计算机2692.0万台。2023年我国废弃电器电子产品回收量约为19000万台，同比增长1.1%；回收重量约为420万吨，同比增长1.2%；在带来显著的资源效益和环境效益的同时，也为助力实现双碳目标做出了积极贡献。废电拆解精细化程度越

动力电池是指为交通工具提供动力的电池，通常包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。动力电池回收是指当动力电池容量随着使用次数的增加而不断降低，不再适用于电动车后，回收废旧动力电池，通过加工处理后进行电池或金属资源二次利用的过程。动力电池回收是指当动力电池容量随着使用次数的增加而不断降低，不再适用于电动车后，回收废旧动力电池，通过加工处理后进行电池或金属资源二次利用的过程，通常有梯次利用和再生利用两种方式。动力电池的回收方式依据电池的不同特性而不同，磷酸铁锂电池适用于梯次利用，三元材料电池更适用于再生利用。目前梯次利用方式占据主流，未来随着电池包成本的降低，废旧电池市场竞争力下降梯次利用占比会逐渐降低。动力锂电池使用寿命通常在3至5年，中国2016开始大力推广新能源汽车电池，随着此批电池的集中退役，中国动力电池回收行业开始进入发展期。2023年，我国废电池（铅酸电池除外）回收量约为61万吨，同比增长19.6%。废电池（铅酸电池除外）回收量仍然较小，主要原因在于中国动力电池回收行业发展时间短，缺乏完善的法规体系，且回收行业利润率高，导致行业内存在大量无序竞争的回收小作坊，部分废旧电池流入黑市并被非法拆解，市场出现劣币驱逐良

根据《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB 22128-2019）的定义，报废机动车是指达到国家机动车强制报废标准规定的和机动车所有人自愿作报废处理的机动车。报废机动车拆解是指对报废机动车进行无害化处理、拆除主要总成和可再利用的零部件，对车体和结构件等进行拆分或压扁的过程。报废机动车回收拆解企业是取得报废机动车回收拆解资质认定，从事报废机动车回收拆解经营业务的企业。根据《机动车强制报废标准规定》，非营运的小、微型汽车没有报废年限限制，直到不能再通过年审就会被强制报废，但在正常行驶里程达到了60万公里后，国家将引导报废。营运车辆有使用年限限制，不同种类车辆的使用年限不同，例如小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年，公交客运汽车使用13年，达到使用年限后，应当强制报废。报废汽车可以拆解出废钢铁、废有色金属、废塑料、废橡胶、电器元件等再生原料以及回用件。据了解，日本报废汽车拆解企业收益的70%来自于回用件的销售，而我国报废汽车回收拆解主要以材料循环利用为主，报废机动车拆解企业收益的80%-90%仍然是废钢铁的销售，回用件、再制造件等高端利用方式很少，精细化拆解水平有待

废有色金属是指在生产、流通、消费等过程中产生的有色金属材料，主要包括铜、铝、铅、锌等，以及废旧金属制品和机械零部件等。这些材料可能因为失去原有使用价值、被报废或淘汰而被视为废有色金属。废有色金属回收通过再生利用、二手商品交易、再制造等不同层级的利用方式实现多维度降碳；尤其是有色金属等高耗能产品的再生利用可以有效减少原材料开采、运输及生产加工过程中的碳排放。主要分为废铜、废铝、废铅、废锌等。2023年，我国主要再生有色金属品种产量持续增长，达到1788万吨，同比增长8%。其中，再生铜产量410万吨，同比增长9.3%；再生铝产量950万吨，同比增长9.8%；再生铅产量298万吨，同比增长4.6%；再生锌产量130万吨，同比持平。我国再生有色金属产量已连续14年稳居全球第一，约占全球再生有色金属产量的1/3，成为名副其实的再生有色金属产业大国。与此同时，随着回收体系的不断完善，近年来国内废有色金属回收量稳步增长，支撑产业快速发展。2023年，废铜、废铝、废铅、废锌的回收量（金属量）增至1448万吨，同比增长5.3%。其中废铜回收量约240万吨，同比增长2.1%；废铝回收量约780万吨，同比增长7.6%；废铅回收量约

废钢是金属回收中对黑色金属废料的统称，包括废钢、废铁、冶金废渣、氧化废料等。简要来说以下都属于废钢：钢铁厂生产过程中不能成为产品的钢铁废料（如切边、切头等生产性废钢，又称自产废钢）、下游加工企业生产过程中产生的边角料（又称加工废钢，属于社会废钢）以及失去使用价值的报废设备、构件中的钢铁材料（又称折旧废钢，属于社会废钢）。实际交易中材质成分为钢的叫废钢；成分为生铁的叫废铁。铁矿石和废钢是钢铁行业的两种主要原料，其中废钢属于可回收的再生资源。2023年全年废钢铁回收量约为23800万吨，同比下降1.2%。其中，大中型钢铁企业废钢铁回收量为21400万吨，同比下降1.5%；其他企业废钢铁回收量为2400万吨，同比增加2.1%。自从2011年废钢铁加工配送体系建设写入《钢铁工业十二五发展规划》以来，废钢铁经历了快速发展的十余年，综合废钢比不断提高。2023年全国粗钢产量101908万吨，同比持平；全国炼钢用废钢铁消耗总量21400万吨，同比下降0.8%；综合废钢单耗209.7kg/t，同比减少1.8kg/t，降幅0.9%，其中：转炉废钢单耗168kg/t，同比减少1kg/t，降幅0.6%；电炉废钢单耗599.8kg/

智慧环卫，依托物联网技术与移动互联网技术，对环卫管理所涉及到的人、车、物、事进行全过程实时管理，合理设计规划环卫管理模式，提升环卫作业质量，降低环卫运营成本，用数字评估和推动垃圾分类管理实效。智慧环卫所有服务部署在智慧城市管理云端，对接智慧城市网络，以云服务方式随时为管理者及作业人员提供所需的服务。智慧环卫是当前社会发展的必要性，同时也是环卫工作管理的必要性。当前城市的进一步拓展，使得城市的面积越来越大，加上涌入城市的人口数量的剧增，对给周边的县镇以及乡镇的环卫工作带来了非常大的压力，也会给环境和人们的生活带来非常大的负担。智慧环卫在构建过程中城乡环卫一体化，这就能够降低城市周边的垃圾压力；促使人们将生活垃圾进行分类处理，最大化的降低城市人口的生活垃圾源头总量。目前我国的环卫市场正处于高速发展的阶段，未来市场规模巨大，在广阔的市场空间下，智能化已经成为环卫行业的发展新趋势。目前环卫企业中，已经有部分企业进行智慧环卫的布局，另外还有一些信息科技企业直接切入环卫产业,智慧环保势必成为越来越多环卫企业重点布局的领域。环卫市场发展的空间还很大，加之疫情的影响，环境卫生越来越被大家重视。当前，在垃圾分类、无废城市试点、

环保工程是指特定为环境保护所做的工程，由于工业发展导致环境污染，而以某组设想目标为依据，应用有关的科学知识和技术手段，通过一群人的有组织活动将环境污染问题去处理解决的一些工程。环保工程的内容主要包括大气污染防治工程、水污染防治工程、固体废物的处理和利用工程，以及噪声控制工程等。近些年以来，环保工程的大型项目建设规模已经得到扩展，现有的环保工程日益展现了重要的环境与生态修复促进作用。目前面临生态污染加剧的整体严峻趋势，各地环保部门必须要深刻认识环保工程的价值作用。工程施工单位在环保工程的建设与施工中应当确保自觉配合工程监管人员，严格推行施工现场管理，运用施工现场管理的重要手段措施来创造环保工程良好综合效益。当前环保产业总体发展向好，发展规模逐步壮大，技术水平显著提升，服务模式不断创新，“十四五”期间将从五个方面着力推动环保产业发展。这五个方面包括：一是加大资金投入，强化资金引领；二是完善生态环境标准体系倒逼环保产业市场扩容增效；三是会同有关部门出台和落实生态环境保护的相关财税、价格、金融、贸易等优惠扶持政策，扶持环保企业发展；四是积极开展环境服务模式的创新，提升环境服务水平；五是夯实工作基础，推进环保产业的统计