一、乳制品行业产业链分析中国乳制品行业的产业链较长，涵盖饲草饲料、奶牛养殖、乳制品加工、终端销售等多个环节，各环节之间联系紧密、一体化程度要求高，实现了奶牛养殖业（第一产业）向乳品加工业（第二产业）和分销、物流（第三产业）的纵向延伸，产业链划分如下。图表：乳制品行业产业链分析资料来源：中经百汇研究中心二、乳制品产业链上游分析奶牛养殖业是乳制品制造行业的产业链上游环节，奶牛养殖的产品牛奶是乳制品制造的重要原料。奶牛养殖是世界公认的节粮高效型畜牧业，是乳制品行业的基础。奶牛养殖业的发展状况直接影响下游原料奶的数量、质量及价格，对下游产品的质量、成本、产量等因素起着至关重要的作用。2008年后，受食品安全事故风波的负面影响，中国奶牛养殖业一直处于较为低迷状态，生鲜乳价格持续下跌、养殖企业普遍亏损、“杀牛倒奶”现象频频发生，直接影响了对下游奶源的供给数量和质量。自2016年以来，伴随规模化养殖的进一步推广，农户散养模式逐渐退出市场竞争，生鲜乳收购价格开始出现回升，上游养殖企业有望迎来扭亏为盈的良好局面，中大规模、集团化、现代化养殖场持续发展壮大，产业链上游环节逐渐向健康、可持续方向发展。奶牛养殖业主要包含以下几个重要

一、涡旋压缩机行业产业链分析图表：涡旋压缩机行业产业链分析资料来源：中经百汇研究中心二、与上游行业的关联性涡旋压缩机行业上游企业主要为通用材料供应商和委托加工供应商。涡旋压缩机行业对外采购的通用产品主要为电机、涡旋铸件毛坯、润滑油、壳体、曲轴等五大类原材料，委托加工供应商主要提供涡旋半精加工、主轴承、导向环加工等服务。涡旋压缩机企业与供应商之间保持着稳定的采购关系。涡旋压缩机企业所需的物料处于充分竞争的市场，供给充足。三、与下游行业的关联性本行业的下游主要为热泵厂商、商用空调厂商和冷冻冷藏厂商/工程商。下游行业的发展将直接提升本行业产品的市场需求。下游行业呈现如下特征：①应用市场需求多元化，下游行业发展趋势明显存量市场方面，我国作为全球第二大涡旋压缩机消费市场，巨大的存量基础决定了庞大的更新换代、改造升级需求。很多制冷空调设备及系统已经达到更新换代的年限，一些还在使用的老旧设备及系统存在效果差、能耗高、故障多、安全隐患大等问题；同时，节能环保政策及使用方的要求，使得更新淘汰落后和低效设备及系统的步伐持续加快，节能改造和绿色升级的市场需求正在加速释放。制冷空调设备及系统的维修、保养、更新、改造、升级的需求潜力巨

现阶段，中游中国空气压缩机主要分为三个梯队：第一梯队是全球知名企业，主要包括瑞典阿特拉斯、爱尔兰英格索兰、美国加顿丹佛、日本寿力等，这些国际企业进入空压机市场时间较久，具有强大的自主研发设计能力，在高端市场占有领导地位；第二梯队是以开山股份、东亚机械等为代表的具有较强研发设计和加工制造水平的中国本土优势企业，这些企业与国际企业的差距正在逐步缩小；第三梯队的企业不具备螺杆主轴研发生产能力，产品结构单一，价格竞争激烈。针对中国本土的优质空压企业，根据其2022H1压缩机领域营业收入、营业利润以及该公司的空压业务占比情况进行打分，明显可以看到，开山股份处于行业的领先地位，市场竞争力较强，其业务布局向全球化靠拢。其次，东亚机械的空压业务占比高达85.3%，是一家专注于空压生产制造的企业，其孕育出优质的空压品牌“捷豹JAGUAR”，也值得关注。图表：中国压缩空气储能行业竞争梯队分析资料来源：中经百汇研究中心更多研究内容详见中经百汇编撰的《中国压缩空气储能行业分析报告》，中经百汇提供行业研究报告、定制报告、可行性研究报告、商业计划书、产业规划、企业战略咨询等服务产品，另外还提供产经新闻、市场研究、产业数据服务、企业排行榜

一、行业产业链分析中国轴承行业产业链上游为钢铁、非金属等原材料供应商，中游为生产轴承产品的厂商，下游为各类应用行业，产业链具备资金密集、联动效应强等特点。图表：轴承行业产业链分析资料来源：中经百汇研究中心二、产业链上游分析1、轴承钢轴承钢作为钢铁生产中要求最严格的钢种之一，是轴承的主要原材料，中国轴承钢市场集中度较高，头部四家厂商市场份额合计达71%，其价格浮动对中游企业利润影响较大。中国轴承钢市场竞争处于稳定时期，同时整体市场的产能集中度逐渐提升，其头部4家轴承钢厂商集中度总和为71%且呈现强者恒强局面，在轴承行业已构建高准入壁垒。由于轴承应用场景包括重型武器、大型风电发电机等，其对轴承主材料的可靠性、质量以及规格要求较高。轴承钢具备高且均匀的硬度和耐磨性，因此在轴承结构中，除去保持架以外结构部件均使用轴承钢材料。轴承钢是轴承的重要原材料，其成本占轴承总成本比例超50%。2、非金属材料适用于轴承中的非金属材料包括改性塑料以及工业陶瓷等，其中改性塑料市场规模的发展可助力其在不同轴承产品中拓宽应用。轴承材料中采用的金属材料主要包括渗碳钢、不锈钢等各类特种钢，而非金属材料主要包括改性塑料与工业陶瓷，随着轴承材质种

一、全球磁性材料行业发展历程总体看来，稀土永磁材料是金属系和铁氧体系之后开发成功的第三代永磁材料。稀土永磁材料自60年代问世以来，一直保持高速发展，按其开发应用的时间顺序可分为四代：第一代为钐钴永磁（SmCo5）系材料；第二代是钐钴永磁（Sm2Co17）系磁体；第三代稀土永磁则为80年代初期开发成功的钕铁硼系磁性材料，因其优异的性能和较低的价格很快在许多领域取代了钐钴永磁磁体，并快速实现工业化生产；第四代为稀土铁氮和稀土铁碳。据业内专家估计，被寄予厚望的第四代稀土永磁材料形成成熟工艺走向实用至少还需几十年。图表：全球磁性材料行业发展历程资料来源：中经百汇研究中心二、全球磁性材料行业发展现状根据Precedence Research数据，2024年全球磁性材料市场规模约316.5亿美元。主要市场驱动因素：在能源和电力领域的使用增加——所有国家/地区对可再生能源的利用都显著增加。此外，由于电力需求不断增长，对节能发电的投资有所增加。永磁体对于机械的平稳运行至关重要，尤其是在电力生产、运输、空调和电信方面。世界风能协会（WWEA）的统计数据显示，风能是增长最快的可再生能源。由于在预期时间内对更低维护要求和更高能源产

中国氢燃料电池汽车的整体行业集中度较高，但竞争格局尚未确定，2019-2022年CR5均在50%以上，TOP5企业排名变动频繁。从汽车上险口径统计，位于第一梯队的宇通客车、福田汽车、佛山飞驰2022年氢燃料电池汽车销量均在500辆以上，出货以商用车为主，第二梯队的上汽大通与苏州金龙年销量在300辆以上，其余企业的氢燃料电池汽车年销量均在200辆以下，市场份额较低。图表：中国氢燃料电池汽车竞争梯队分析资料来源：中经百汇研究中心氢燃料电池汽车竞争格局的形成主要归因于头部企业丰富的技术经验积累与强大的产业链协同能力。位于第一梯队的宇通客车、福田汽车、佛山飞驰皆在商用车制造领域经验丰富，宇通客车作为客车行业的龙头企业，自2009年开始研发燃料电池客车，2012年组建燃料电池与氢能技术研发团队，2014年通过国内首个燃料电池客车生产资质认证，2015年取得国内首款燃料电池客车公告，2017年获得车载氢系统安装资质，历经多年的持续投入与积累，宇通客车在氢燃料电池汽车领域的技术研发早已轻车熟路，而氢燃料电池汽车与传统燃油汽车的最大区别在于动力总成系统，其他部件具有许多相通之处，因此传统车企转型氢燃料电池汽车制造极具优势。佛

 2023-2028年中国旅游产业发展趋势与投资决策分析报告  2023-2028年中国旅游景区开发运营模式与投资机会分析报告  2023-2028年中国文化旅游行业市场研究与发展战略规划分析报告 从文旅集团的业务板块来讲，主要包括上游的旅游资源与开发、目的地类景区、主题乐园和休闲娱乐业态；以及下游对接消费者的旅行社及OTA类等。我国文化旅游行业企业数量呈上升态势，越来越多的企业通过纵向、横向并购等方式加入我国文化旅游行业。 一、中国文化旅游行业竞争梯队分析 华侨城及复兴旅游文化，为我国文化旅游行业的第一梯队企业。其次是第二梯队企业，营业收入在1-50亿元之间，代表企业包括曲江文旅、国旅联合、西安旅游等。第三梯队企业则包括丽江股份、长白山等专注于文旅业务布局的企业。受业务类型影响，总体营收在1亿元以下。 图表：2022年中国文化旅游行业市场竞争梯队 资料来源：中经百汇研究中心 二、中国文化旅游行业竞争格局分析 目前暂未有权威机构对我国文化旅游行业总体市场规模及占比进行统计，因此以下采取36家文旅集团的营收数据来进行市场

一、建筑节能行业发展特点分析1、与发达国家相比，我国目前的建筑节能还处于落后水平。我国建筑外墙的传热系数是发达国家的3-5倍，外窗传热系数的2-3倍，屋面传热系数的3-6倍。与发达国家新建建筑相比，我国的单位建筑面积采暖能耗是其3倍。建筑节能主要特点在以下几个方面：2、起步晚，与发达国家差距大。我国的建筑节能起步相对较晚，上个世纪八十年代初，国家提出建筑节能战略，并在科研机构和高等院校内开展了众多建筑节能新技术、新材料和新产品的研究开发。建筑节能业务在发达国家开展比较成熟，至今已经有超过40多年的行业经验，已经形成比较完善的政府鼓励、建筑业主主动、企业运作为主的市场化格局。目前，欧美国家先后提出要在2020-2030年实现新建住宅建筑全部“零能耗”或“接近零能耗”的目标。3、建筑节能的观念淡薄，认识不到位。一些地方政府重视不够，未能将建筑节能工作提到落实科学发展观、保障国家能源安全以及转变城乡建设差距的高度来认识，从而影响建筑节能工作的开展。4、现行建筑节能标准及法律法规政策不完善。政府部门对于建筑节能标准的监管流于形式，职责不清、赏罚不明、机制运转不灵活，强制标准没有威慑力等，导致高能耗的建筑比例居高不下。

一、机场客运市场集中度2024年，上海浦东机场旅客吞吐量7679.8万人次，占比5.26%。前十机场旅客吞吐量占比39.61%。图表：2024年机场客运市场集中度数据来源：中经百汇研究中心二、机场货运市场集中度2024年，上海浦东机场货邮吞吐量377.83万吨，占比18.84%。前十机场货邮吞吐量占比67.85%。图表：2024年机场货运市场集中度数据来源：中经百汇研究中心更多研究内容详见中经百汇编撰的《中国航空机场行业分析报告》，中经百汇提供行业研究报告、定制报告、可行性研究报告、商业计划书、产业规划、企业战略咨询等服务产品，另外还提供产经新闻、市场研究、产业数据服务、企业排行榜等资讯内容。

一、烧碱行业竞争格局分析1、全球烧碱市场竞争格局根据中国石油和化学工业协会的统计，全球目前共有500多家氯碱企业，其中近半数在亚洲，且规模普遍偏小。除亚洲外，全球氯碱生产主要集中于若干大型跨国公司，其中11家最大氯碱企业烧碱产能占世界总产能的37.4%。陶氏化学、西方化学、PPG工业、奥林和台塑5家烧碱公司占美国总产能的79%，苏威、英力士氯业和拜耳等10家公司的烧碱产能占西欧总产能的77%。预计今后一段时间，随着市场需求增速的放缓和老装置的淘汰，欧、美、日等发达地区氯碱产业发展方向将是总产能下降，但行业集中度会进一步提高。2、国内烧碱市场竞争格局根据中国氯碱工业协会统计，我国有158家烧碱生产企业，但行业集中度较低，行业前十名企业生产能力仅占全国总产能的18.84%。我国的烧碱产品目前整体供需平衡，但是地区间竞争情况差异较大。烧碱的主产区分布在华北、华东地区，由于液碱受运输半径限制，因此东部地区、北方地区液碱产品竞争较激烈。片碱运输半径较大，东部市场面临着本地企业的液碱与西部企业进入的片碱之间的竞争。西部地区产能相对较小，随着近年来西部大开发政策的实施，经济增长较快，对烧碱产品需求增长明显。烧碱企业的竞争主

一、国内农药行业竞争概况与国外农药巨头原药、制剂一体化生产模式不同，我国农药中间体、农药原药、农药制剂企业分工明确，其中原药企业总体规模最大，制剂企业次之，中间体企业总体规模最小。导致这一现象的主要原因有三个：长期以来我国农药原药以给国外农药巨头代工为主，未形成自有品牌；我国农药制剂加工复配门槛较低，导致行业集中度低、竞争秩序不规范；关键农药中间体研发水平不高，限制了行业扩张。在农药领域的国际分工中，我国大部分农药企业仅扮演代工角色，将中间体合为原药后出口到国外发达国家，由国外农药巨头加工、复配成品牌农药制剂向全球销售。农药行业的利润大部分被国外农药巨头通过上游专利创制品种的垄断优势和下游的制剂营销网络优势及品牌优势占据。二、国内农药行业竞争格局我国农药行业长期受行业集中度低导致的技术落后、产品老化和附加值低等问题困扰，国家将通过产业政策、环保法规、严格监管等手段淘汰能耗高、污染大、市场竞争力弱的企业，通过企业自身技术创新和跨地区、跨行业、跨所有制的兼并重组，培育具有国际竞争力的农化企业集团，逐步形成以大型农化企业为主导的产业布局。大型农药企业以及区域性龙头企业将在未来的兼并重组浪潮中处于主导地位，赢得加快发

一、复合材料行业竞争梯队分析目前我国复合材料行业企业在注册资本5000万元以上的企业数量较少，约为500家，该类企业主要生产两种或多种新型复合材料，如高分子复合材料、石墨烯复合材料等；注册资本在1000-5000万元的企业数量超过1000家，该类企业主要生产一种或两种复合材料，如纸塑复合材料、木塑复合材料等。注册资本1000万元以下的企业数量较多，多为基础复合材料的生产。图表：中国复合材料行业竞争梯队（按注册资本）资料来源：中经百汇研究中心二、复合材料行业竞争格局分析1、区域竞争：复合材料企业多集中在江苏地区受原材料及政策影响，江苏地区的复合材料上市企业数量最多，产能也最丰富，其次为山东、浙江和广东地区。复合材料企业多聚集于东部沿海地区，除了原材料丰富以外，还因为有较多港口，我国对上游原材料的储藏并不十分丰富，港口资源有利于从国外进口，同时，东南沿海也是我国制造业最发达的地区，有助于复合材料的销售。2、企业竞争：下游众多，无明显龙头效应我国复合材料下游需求众多，目前复合材料技术及产能不能满足下游需求，因此，各企业生产的产品差异化较大、重叠业务较少，不能进行横向对比，无法形成明显的龙头效应。综合业绩情况和产量/