一、全球液压元件行业竞争格局分析国际液压行业具有明显的市场集中特征，前6-7家主要企业占据了国际液压市场80%-85%的市场份额。目前，世界上最主要的液压产品生产企业为美国派克汉尼汾公司（ParkerHannifen）、伊顿威格士公司（Eaton/Vickers），德国博世力士乐公司（BoschRexroth），日本油研工业株式会社（Yuken），在国际液压市场上处于垄断地位。二、全球液压元件行业主要企业分析目前，国际上液压件知名企业主要有：德国博世力士乐公司（Bosch-Rexroth）、美国伊顿液压公司（EatonHydraulic）、派克汉尼汾公司（ParkerHannifin）、日本油研公司（YUKEN）、意大利阿托斯公司（ATOS）等，上述几家企业占据了世界液压件市场的主要份额。图表：国际知名液压件企业的基本情况资料来源：中经百汇研究中心中经百汇提供行业研究报告、定制报告、可行性研究报告、商业计划书、产业规划、企业战略咨询等服务产品，另外还提供产经新闻、市场研究、产业数据服务、企业排行榜等资讯内容。

一、全球液压元件行业发展概况分析液压传动是现代工业传动的重要形式之一，以1795年世界上第一台水压机诞生为产生标志，至今已有超过200年的历史。随着二战后工程机械、汽车、航空航天等产业的快速发展，相关产品对传动系统的要求不断提高，液压传动逐步替代机械传动成为现代工业装备中最重要的能量传动方式之一，并成为衡量机械装备先进程度的重要标志之一。发达国家95%的工程机械、90%的数控加工中心和95%以上的自动线都采用了液压传动技术，其中液压工业销售额占机械工业总产值的比例已经达到2%-3.5%。二、全球液压元件行业发展特征分析随着技术的不断成熟，液压技术逐渐由军工部门普及到民用工业部门。国外液压件行业发展历史较长，行业较为成熟，产业集中度较高，主要体现在：一方面，国外已经形成了一批国际知名的大型跨国液压企业，如德国博世力士乐公司（Bosch-Rexroth）、美国伊顿液压公司（EatonHydraulic）、派克汉尼汾公司（ParkerHannifin）、日本油研公司（YUKEN）等，具有丰富的产品储备与强大的研发实力；另一方面，国外液压件行业的产业集中度较高，少数几家跨国液压企业占据了行业大部分市场份额。三、全球液

一、液压元件产业链结构分析液压件行业的原材料主要是钢材；下游主要是包括机床工具、工程机械在内的装备制造业。行业与上下游行业关联度较高，详见下图：图表：液压件行业上、下游产业链资料来源：中经百汇研究中心二、与上游行业之间的关联性液压件主要原材料为锻件、插件、盖板，原材料的属性主要是钢材，因此钢材价格的波动对业内企业的利润空间会有一定影响，原材料价格上涨将直接导致采购成本的上升；原材料的质量与性能直接影响产品的品质及安全可靠性。但作为重要的机械基础件，液压控制系统需要根据客户的需求进行定制，液压控制系统集成提供商凭借技术优势、规模优势以及专业化的生产，可以一定程度地将成本上涨压力予以控制、转移和消化。三、与下游行业之间的关联性液压件产品作为基础件，广泛应用于各类工业装备和机械主机，因此，装备制造业的市场容量及其产业结构的转型升级将直接影响液压件行业的发展前景，而国民经济发展是装备制造业发展的根本驱动因素，其影响关系具体如下图所示：图表：下游需求对液压元件的影响资料来源：中经百汇研究中心中经百汇提供行业研究报告、定制报告、可行性研究报告、商业计划书、产业规划、企业战略咨询等服务产品，另外还提供产经新闻、市场研究、产

一、国际货代行业竞争现状分析目前，国际货运代理行业整体产能供过于求，货运代理企业之间竞争激烈。总的来说，中国的货运代理物流企业大多是中小企业，大多规模较小，运营水平参差不齐。虽然少数同行形成了较强的综合竞争力和品牌影响力，但国内货运代理物流企业大多与国际先进水平大相径庭，在规模、设施和技术上很难在短时间内与欧美和日本大公司竞争。近年来，中国营商环境的优化、中国国际货运代理协会的组织作用不断发挥积极效应为国际货代行业市场发展提供了有利的条件。随着商贸行业加速扩充，中国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。从中国的货运代理业来看，在货物运输业务和转口业务中，国外货运代理业已经占据了集装箱、散杂货业务和空运货物业务，其中集装箱业务和空运货物业务超过90%由国外的代理企业经营，而散杂货业务则由国外货运代理企业占据70%。二、国际货代行业竞争梯队分析根据国际货代行业企业的营收规模划分，可分为3个竞争梯队。其中，营业收入大于100亿的企业有14家；营业收入在10亿-100亿之间的企业有69家；营业收入在10亿以下的企业有

一、国际货代行业发展阶段分析总体来说，我国的国际货运代理发展经过了4个阶段。图表：中国国际货代行业发展阶段分析资料来源：中经百汇研究中心1、垄断阶段新中国成立一直到80年代初期，我国的国际货运代理只有国营的中外运和中国远洋两家，处于完全垄断的阶段。在改革开放之前，对货运代理的需求极少，韦华乾（2010）的论文中提到，在计划经济中国营的两家大型货代企业完全垄断了整个市场。2、渐进开放阶段从1985年开始到2005年是货代市场渐进开放的阶段，改革开放之后我国每年的进出口商品总值以接近30%的增长率飞速前进，成为世界上经济发展速度最快的国家之一，对国际货运代理服务的需求也非常迫切，主管部门审批通过的国际货运代理企业已超过5000多家，特别是加入WTO之后，我国货代行业内企业数量增长非常迅速，外资企业也开始以合资合作的方式进入中国市场。在这一阶段，外资企业并没有完全进入中国市场，国家对于外资货代企业的限制非常严格，进出口贸易服务主要依靠国内的货代企业，使国内货代企业有了一段繁荣的时间，为进一步发展完成了资本的积累。但是这一阶段后期，外资的渗透还是促进了我国国内货代市场的分化，中国的货代市场开始由传统的服务转向一体化的

一、产业链结构分析国际货代行业产业链上游环节涉及港口行业、包装等环节。中游环节参与主体为国际货运代理企业，下游环节为远洋运输业以及货主。图表：国际货代行业产业链分析资料来源：中经百汇研究中心二、产业链上游分析港口：国际货代行业需要依赖港口进行进出口货物的装卸、储存和运输。港口是货物流通的关键环节，包括船舶进出口、集装箱码头等。货代公司需要与港口进行合作，安排货物的进出口、装卸和运输。包装：国际货物运输需要进行适当的包装，以确保货物的安全和完整性。包装行业提供各种包装材料和技术，例如木箱、纸箱、塑料薄膜等。货代公司需要与包装行业合作，确保货物在运输过程中得到适当的包装和保护。三、产业链下游分析国际货代行业的下游包括远洋运输行业等。下游行业是指与国际货代行业相互依赖、相互支持的行业，它们在国际货代行业的运作过程中发挥着重要的作用。远洋运输行业：国际货代行业需要与远洋运输公司合作，安排货物在国际海运中的运输。远洋运输行业包括船运公司、船舶经纪人等，他们提供不同类型的船舶和运输服务，以满足货代公司的需求。中转运输行业：国际货代行业在货物运输过程中可能需要进行中转，即将货物从起始地点运输到中转站，然后再转运到目的地。中

一、财产保险行业竞争格局概述财产保险企业资质获取困难，市场准入门槛高。根据对在财产保险行业标杆企业拥有13年以上行业经验专家的访谈了解到，中国财产保险行业获取参与主体资质困难，审批流程周期久，排队等候时间长，其原因在于：（1）中国财险保险行业市场趋于饱和，现有企业及其分支机构数量众多，地区经营资质获取困难；（2）财产保险公司需具备强大的承保能力、投资能力、经营能力，市场准入门槛高；（3）财产保险行业政策监管趋严。二、财产保险行业产品格局分析2023年，财产保险公司原保险保费收入15867.79亿元，其中机动车辆保险原保险保费收入8672.6亿元，占比54.66%。图表：2023年中国财产保险行业产品格局分析数据来源：国家金融监督管理总局、中经百汇研究中心三、财产保险行业区域格局分析从地域分布看，中国财产保险市场集中于经济发达的沿海地区。中国各地区的财产保险保费收入排名中，广东、江苏、浙江、山东位列前四，财产保险保费收入占比超5%。西藏、青海、宁夏、海南排名靠后，占比不超过0.6%。更多研究内容详见中经百汇编撰的《中国财产保险行业分析报告》，中经百汇提供行业研究报告、定制报告、可行性研究报告、商业计划书、产业规

在我国，由于历史、自然环境、经济发展及科技文化等因素的影响，存在东中西部三大经济带，作为物流体系的重要节点和物流产业的聚集地，物流园区的规划建设与区域经济也是息息相关。沿海经济区具有便利的交通、先进的科技和相对发达的经济，该地区对现代物流服务的有巨大的需求，同时高度发展的经济也是物流设施、物流技术不断进步的基础，物流园区有充足的市场需求及建设条件，因此集中了大部分物流园区。国家西部大开发的战略提出与实行，对第三产业的鼓励，及加工制造业逐步向中西部地区的转移等等因素，中西部地区的物流园区项目也在快速增多。我国物流规模不断扩大，社会物流总额和物流业增加值快速增长，为适应物流业快速发展趋势，各级地方政府积极推进物流园区规划和建设，全国物流园区数量稳步增长，物流业呈现集聚发展态势。2023年，我国物流园区数量约2794家。图表：2019-2023年中国物流园区数量情况数据来源：中国物流与采购联合会、中经百汇研究中心我国物流园区占地规模并不大，近一半物流园区占地在0.1-1平方公里（150亩-1500亩）之间。一些地方为了招商引资，会夸大园区占地面积，还有一些以圈地为目的的物流园区规划，实际投入物流运营中的面积并不大，

1、加油站便利店业务发展现状（1）加油站便利店业务进入优化调整期，需要适应经济新发展阶段特征加油站便利店业务方兴未艾，作为成品油零售企业新的利润增长点，在经历起步、快速发展阶段后，进入优化调整期。从目前加油站便利店行业的发展来看，便利店业务一直是成品油业务的辅助角色，基本是依靠加油站已有的站房、设备设施、员工和客户等资源起步及快速发展，如果按照市场化机制考虑基础设施租赁和人工成本单独核算，部分便利店业务仍然无法盈利。同时，因为对油品业务的依赖，在整个便利店业务供应链打造上谋划和投入不足，各环节效率和效能与行业先进存在差距，整体协同功能没有有效发挥。现阶段的加油站便利店业务需要适应经济新发展阶段特征，运用创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念，认清当前业务发展现状，全面剖析制约加油站便利店业务发展的主要矛盾问题，以成本控制最优、运营效率最高、客户最满意为导向，从商品规划、商品采购、仓储物流、供应商管理、信息化支撑等供应链侧环节入手，对标行业先进指标，优化或重构业务条链，培育形成核心竞争优势，构建新的发展格局，持续提高行业竞争能力。（2）进店意愿不强、不加油就想不到消费在庞大的加油站销售网络扶持下，加油站虽然不愁

一、非油品业务市场规模分析加油站非油品业务指的是经营成品油以外的业务，包括便利店、餐饮、洗车、修车、换油、汽配销售、广告代理、电话、通讯服务、银行提款机、彩票销售、自动售货机、空车配货、化肥和农业生产资料销售等等。为开拓市场和满足消费者的需求，加油站非油品业务经营范围不断扩大，内容日渐增多，目前，非油品业务已成为加油站功能的重要组成部分。非油业务主要依托加油站为加油客户提供附属增值服务。在成品油市场全面对外开放后，市场竟争愈加激烈，加油站主业获利空间被大大压缩，发展非油品业务可实现利润构成多元化。2023年，加油站非油品业务市场规模约836亿元。图表：2019-2023年中国非油品业务市场规模情况数据来源：国家商务部、中经百汇研究中心二、非油品业务市场结构分析非油品业务是指加油站除了销售成品油外，还提供的其他商品或服务项目，主要包括便利店、餐饮、洗车、汽车美容、汽车维修、汽车保险、汽车租赁等。非油品业务是加油站行业提高利润率和竞争力的重要途径之一。2023年，中国加油站非油品业务收入中，便利店收入占比最高，达到52.94%，其次是洗车收入占比29.41%。随着消费者对加油站服务质量和多样性的要求提高，加油站非

一、产业链结构分析加油站的非油品行业产业链涉及多个环节和多个行业，包括设备供应商、餐饮和便利店、洗车服务、维修和保养服务、支付服务、金融服务、广告和促销服务，以及物流和供应链管理等。这些环节和行业共同构成了加油站的非油品服务体系。图表：非油品行业产业链分析资料来源：中经百汇研究中心二、产业链上游分析加油站设备供应商：加油站设备供应商是加油站非油品行业产业链的重要上游环节。他们负责生产和供应加油站所需的设备，如油泵、储油罐、计量系统等。供应商通常会提供设备的安装和维修服务。餐饮和便利店供应商：加油站的餐饮和便利店通常需要从供应商处采购食品、饮料、零食和其他生活用品。供应商可能是食品和饮料制造商、零食公司等。他们负责生产和供应这些产品，并提供相应的配送服务。洗车设备和清洗用品供应商：加油站提供洗车服务时，需要从供应商处采购洗车设备和清洗用品。供应商负责生产和供应这些设备和用品，并提供相应的配送服务。维修和保养服务供应商：加油站通常会提供汽车维修和保养服务，如更换机油、更换雨刷、轮胎维修等。这些服务通常由汽车维修店或维修服务供应商提供。供应商负责提供相关的维修和保养服务，并提供所需的零部件和配件。加油卡和支付服务供

一、中国加油站规模分析加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，我国汽车保有量不断增加，加油站成为人们生活中不可或缺的一部分。随着机动车保有量的快速提升和成品油零售市场的进一步开放，成品油需求稳步增长，加油站数量小幅增加。截止2023年末，我国加油站数量12.3万座左右。图表：2019-2023年中国加油站数量情况数据来源：国家商务部、中经百汇研究中心二、中国加油站经营现状分析1、经济发展、需求带动中国加油站迎来快速发展随着我国经济进入工业化、城镇化加快发展，以住、行为特征的消费结构升级带动产业结构升级，石油消费总量急剧增长。我国产业结构不断调整，第三产业占比不断增加，旅游业和服务业的快速发展成为拉动汽油消费增长的主要原因之一。“十三五”期间，经济保持中高速增长，但供给侧结构改革在一定程度上制约柴油需求，柴油消费增速保持微幅增长态势。中国经济快速发展，带动汽车保有量增加，中国加油站数量经历大幅增长后放缓态势。2000年以前，加油站数量基数较小，新增加油站数量有限但增速却维持高位。2000年中国加油站数量破万，并自此迎来快速