2023年4月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为103.2点，比上月回落0.18%，比去年同期增长2.18%。从周指数看，第一、三周运价指数环比回落，第二、四周运价指数环比回升。 图表：2016年以来各月中国公路物流运价指数 数据来源：中国物流与采购联合会 图表：2023年4月中国公路物流运价指数表 数据来源：中国物流与采购联合会 分车型指数看，各车型指数环比有所回落，同比去年小幅增长。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为103.4点，比上月回落0.18%，比上年同期增长1.91%。零担指数中，零担轻货指数为102.7点，比上月回落0.15%，比上年同期增长3.26%；零担重货指数为103.3点，比上月回落0.18%，比上年同期增长1.96%。 图表：2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数 数据来源：中国物流与采购联合会 从需求看，本月经济运行趋于常态化，企业生产扩张有所放缓，市场需求在前期较快恢复背景下有所回缩，从先行指数看，4月份制造业PMI指数为49.2%，比上月回落2.7个百分点，降至5

2022年，面对复杂严峻的外部环境和多重超预期因素的冲击影响，全省上下坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神，按照党中央、国务院决策部署和省委、省政府工作要求，坚持稳中求进工作总基调，坚持以人民为中心的发展思想，坚持新发展理念，高效统筹疫情防控和经济社会发展，统筹发展和安全，全省经济运行稳中向好、进中提质，民生底线兜牢兜实，社会大局保持稳定，先行区建设全面起势，交出一份难中求成、殊为不易的答卷。 一、综合 初步核算，2022年，全省生产总值为53734.92亿元，按可比价格计算，比上年增长4.3%。其中，第一产业增加值4986.72亿元，增长3.8%；第二产业增加值21240.61亿元，增长6.6%；第三产业增加值27507.59亿元，增长2.7%。三次产业结构由2021年的9.3:38.6:52.1调整为9.3:39.5:51.2。在第三产业中，交通运输仓储和邮政业、批发和零售业、住宿和餐饮业、金融业、房地产业、其他服务业增加值分别增长0.1%、1.7%、0.9%、5.6%、-2.7%、4.6%。人均地区生产总值为92059元，按可比价格计算，比上年增长3.4

中国物流与采购联合会发布的2023年4月份中国物流业景气指数为53.8%，较上月回落1.7个百分点；中国仓储业指数为53.7%，较上月上升3.5个百分点。 图表：2018-2023年4月中国仓储指数走势图 数据来源：中国物流与采购联合会 中国物流与采购联合会总经济师何辉认为：4月份，物流业景气指数在扩张区间内较上月有所回落主要由于前期物流业复苏较快，形成较高基数，呈季节性波动。从区域看，东中西部地区均位于扩张区间。从企业规模看，大中型物流企业物流业务需求较好，小微型物流企业物流需求较上月有所减少。后期需关注供需两端的适应性与可持续性，保持内需稳步复苏，增强内生动力活性。 业务总量指数回落。4月份，业务总量指数为53.8%，环比回落1.7个百分点，显示物流行业业务需求在前期快速增长的基础上，略有减少。 新订单指数回落。4月份，新订单指数为52.3%，环比回落1.4个百分点，显示出物流行业新订单数量增速有所放缓。 资金周转率指数回升。4月份，资金周转率指数为52%左右，显示出在相关政策扶植下，物流企业经营中资金流动性情况较好。 从后期走势看，业务活动预期指数保持在

中国公路物流运价周指数报告（2023.5.5) 本周(2023年5月1日-5月5日)，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为1025.62点，比上周回落1.29%。 图表：2016-2023年各周中国公路物流运价指数 数据来源：中国物流与采购联合会 分车型看，各车型指数环比有所回落。其中，整车指数为1026.95点，比上周回落1.29%；零担轻货指数为1020.23点，比上周回落1.3%；零担重货指数为1026.71点，比上周回落1.29%。 图表：2016年以来各周中国公路物流运价分车型指数 数据来源：中国物流与采购联合会 图表：本周部分线路平均价格及环比情况对比 数据来源：中国物流与采购联合会 本周，公路物流需求小幅趋缓，运力供给较为充足，运价指数小幅回落。从后期走势看，节后运价指数可能小幅回升。 中经百汇提供行业研究报告、定制报告、可行性研究报告、商业计划书、产业规划、企业战略咨询等服务产品，另外还提供产经新闻、市场研究、产业数据服务、企业排行榜等资讯内容。

中国物流与采购联合会发布的2023年10月份中国物流业景气指数为52.9%，较上月回落0.6个百分点；中国仓储业指数为50.9%，较上月回落2.6个百分点。图表：2018-2023年10月中国LPI走势图资料来源：中国物流与采购联合会图表：2018-2023年10月中国仓储指数走势图资料来源：中国物流与采购联合会中国物流与采购联合会总经济师何辉认为：10月份，物流业景气指数较上月小幅回落，但仍保持扩张趋势。其中业务总量指数、新订单指数均处于扩张区间，三大区域呈现均衡增长，各区域物流活动仍保持较好活跃度。后期来看，宏观经济具备发展韧性，经济增长内生动力将稳步释放，物流运行具备企稳基础。业务总量指数回落，业务量保持稳定。10月份，业务总量指数为52.9%，较上月回落0.6个百分点，继续保持在50%以上扩张区间。新订单指数有所回落，新增需求稳定。10月份，新订单指数为52.8%，较上月回落0.5个百分点，反映出新增需求保持向好趋势。从后期走势看，本月业务活动预期指数为57.4%，较上月回落1.4个百分点，反映出物流行业继续保持乐观预期。中经百汇提供行业研究报告、定制报告、可行性研究报告、商业计划书、产业规划、企业战

2023年10月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为103.8点，比上月回升0.86%，比去年同期增长0.49%。从周指数看，第一、四周运价指数环比回落，第二、三周运价指数环比回升。图表：2016年以来各月中国公路物流运价指数资料来源：中国物流与采购联合会图表：2023年10月中国公路物流运价指数表资料来源：中国物流与采购联合会分车型指数看，各车型指数环比小幅回升，同比去年涨跌互现。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为103.9点，比上月回升0.84%，比上年同期增长1.05%。零担指数中，零担轻货指数为103.4点，比上月回升0.97%，比上年同期下降1.83%；零担重货指数为103.8点，比上月回升0.83%，比上年同期增长1.03%。图表：2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数资料来源：中国物流与采购联合会从需求看，本月经济运行有所波动，国内市场需求相较前期小幅收窄，需求端整体仍然偏紧，先行指数显示，10月份制造业PMI为49.5%，小幅回落至50%以下，但相关的装备制造业和消费品制造业增势保持较好。从供给看，运力供给总体较为充足，在“十一”假期和电商活动带动下

中国物流与采购联合会发布的2023年4月份中国物流业景气指数为53.8%，环比回落1.7个百分点。分项指数中，业务量指数和新订单指数冲高回落，企业库存周转、资金利用、设备使用、固定投资和未来预期相关的指标继续处于扩张区间。 图表：2018-2023年4月中国物流业景气指数 数据来源：中国物流与采购联合会 业务总量指数回调，业务量继续保持增长。在前期物流需求蓄力反弹的基础上，4月份业务总量指数冲高回落，环比回落1.7个百分点至53.8%，反映企业业务量增速放缓，但保持增长态势。分行业来看，大部分行业业务活动总量指数保持在50%以上扩张区间，其中铁路运输业、道路运输业、航空运输业、仓储业和邮政快递业超过53%，其中邮政快递业继续处于60%以上高位，水上运输业受制于沿海运输需求下降，业务总量指数降至49.2%。分地区来看，中部和西部地区业务总量指数高于全国水平，分别达到54.5%和57.8%，其中西部环比回升0.4个百分点，东部地区业务总量指数为52.5%，延续业务量增长态势。 新订单指数回落，新增需求处于扩张态势。4月份，物流业新订单指数为52.3%，环比回落1.4个百分点，降幅比

【本月特点】 国内稻米价格以稳为主，国际米价继续下跌 图表：2022-2023年3月稻米价格情况 数据来源：农业农村部市场与信息化司 【后期走势】 国内大米需求不振，加工企业停机率上升，贸易商库存消化缓慢，最低收购价稻谷竞价销售重启，预计国内稻米价格稳中偏弱运行。联合国粮农组织、国际谷物理事会等上调了今年全球大米产量预估，印度放宽了碎米出口限制，大米国际市场供应充足，预计国际米价保持下滑态势。 【详情】 （一）国内稻谷价格稳中略涨。随着秋粮收储旺季结束，基层粮源基本见底，稻谷市场供应主体以各级粮库和贸易商为主。前期大米加工企业建立库存意愿较弱，大多随用随采。因大米集团需求不振，大米加工企业更加关注居民家庭消费，稻谷市场“优质优价”特征进一步凸显。3月份，早籼稻收购均价每斤1.35元，环比持平，同比涨1.5%；晚籼稻1.41元，环比涨0.7%，同比涨3.7%；粳稻1.42元，环比涨0.7%，同比涨8.4%。 （二）国内大米价格以稳为主。劳动密集型外贸出口行业低迷，国内大米集团消费疲弱，加工产能过剩凸显。同时受国内畜牧饲料需求减少影响，碎米、米糠粕等大米加工

中国物流与采购联合会发布的2023年9月份中国物流业景气指数为53.5%，较上月回升3.2个百分点；中国仓储业指数为53.5%，较上月上升1.5个百分点。图表：LPI走势图数据来源：中国物流与采购联合会图表：中国仓储指数走势图数据来源：中国物流与采购联合会中国物流与采购联合会总经济师何辉认为：9月份，受政策显效、需求逐步恢复和市场预期向好等因素影响，物流业景气指数较上月明显回升。各分项指数均有不同程度回升，其中业务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数和从业人员指数环比回升超过3个百分点。从区域看，东中西部地区业务需求均衡增长。后期，随着稳需求、稳增长、提信心等政策持续发力，经济和物流运行具备企稳回升基础。业务总量指数和新订单指数回升，供需两端继续改善。9月份，业务总量指数和新订单指数分别为53.5%和53.3%，环比分别回升3.2和3.8个百分点。显示出受政策推动，市场供需均有所改善。从业人员指数回升，物流从业人员就业形势稳定。9月份，从业人员指数环比回升3.1个百分点，三季度环比二季度回升0.2个百分点，显示出物流岗位就业形势保持稳定。固定资产投资完成额指数回升。9月份，固定资产投资完成额指数环比回升1.

【本月特点】国内化肥价格延续上涨态势图表：2020-2023年9月化肥价格走势图资料来源：农业农村部【后期走势】随着秋季用肥市场全面启动，市场需求逐步释放，原料成本持续支撑，企业开工率保持高位，港口货源增加，市场供应总体充足，预计后期国内化肥价格以稳为主。【详情】（一）国内化肥价格均上涨。9月份，国产尿素平均出厂价每吨2485元，环比涨1.6%，同比涨1.9%；磷酸二铵平均出厂价每吨3680元，环比涨4.5%，同比跌0.5%；氯化钾平均出厂价每吨2660元，环比涨18.2%，同比跌45.5%；国内复合肥平均出厂价每吨2873元，环比涨6.5%，同比跌21.6%。9月份国内化肥市场整体延续上涨态势，主要原因:一是市场供应偏紧。受出口增加、尿素厂家检修较多等多重因素影响，国内氮肥供应偏紧，价格居高不下。二是原料价格上涨。硫磺价格持续上调，磷矿石价格上涨，磷酸二铵成本有所增加。三是国际供应商减产。全球钾肥供应商寡头减产以及国内氮肥市场涨势拉动，钾肥需求回升推动价格反弹。四是秋季用肥持续推进，经销商采购增加，推动价格整体上涨。（二）8月份化肥进口减少出口增加。8月份，进口化肥92万吨，环比减19.3%，同比减3.2%

中国物流与采购联合会发布的2023年11月份中国物流业景气指数为53.3%，较上月回升0.4个百分点；中国仓储业指数为52.2%，较上月回升1.3个百分点。图表：LPI走势图资料来源：中国物流与采购联合会图表：中国仓储指数走势图资料来源：中国物流与采购联合会中国物流与采购联合会总经济师何辉认为：11月份，物流业景气指数继续保持扩张趋势，三大地区呈现均衡增长。物流活跃度有所提升，业务总量指数、新订单指数均处于扩张区间。后期来看，企业投资势头较稳，预期需求保持稳定增长，企业盈利水平有所改善，物流运行企稳基础进一步巩固。业务总量指数回升。11月份，业务总量指数为53.3%，较上月回升0.4个百分点，继续保持在50%以上扩张区间。新增需求稳定，新订单指数回升。11月份，新订单指数为53.4%，较上月回升0.6个百分点，反映出新增需求保持向好趋势。从后期走势看，业务活动预期指数连续多个月保持在55%以上高位，反映出物流行业继续保持稳定预期。中经百汇提供行业研究报告、定制报告、可行性研究报告、商业计划书、产业规划、企业战略咨询等服务产品，另外还提供产经新闻、市场研究、产业数据服务、企业排行榜等资讯内容。

2023年8月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为102.5点，比上月回升0.05%，比去年同期下降0.5%。从周指数看，第一、二、四周运价指数环比回升，第三、五周运价指数环比回落。图表：2016年以来各月中国公路物流运价指数 数据来源：中国物流与采购联合会图表：2023年8月中国公路物流运价指数表数据来源：中国物流与采购联合会分车型指数看，各车型指数环比略有回升，同比去年持续低位。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为102.7点，比上月回升0.05%，比上年同期下降0.4%。零担指数中，零担轻货指数为102点，比上月回升0.02%，比上年同期下降0.6%；零担重货指数为102.6点，比上月回升0.05%，比上年同期下降0.5%。图表：2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数数据来源：中国物流与采购联合会从需求看，本月经济运行内生动力持续增强，市场需求呈现稳中向好恢复态势。从先行指数看，制造业PMI连续3个月回升，其中，8月份制造业新订单指数回升至50%以上，拉动公路运输市场平稳运行。从供给看，随着传统旺季临近和恶劣气候影响减弱，运力供给逐步恢复，呈现小幅回升