根据《机动车强制报废标准规定》，非营运的小、微型汽车没有报废年限限制，直到不能再通过年审就会被强制报废，但在正常行驶里程达到了60万公里后，国家将引导报废。营运车辆有使用年限限制，不同种类车辆的使用年限不同，例如小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年，公交客运汽车使用13年，达到使用年限后，应当强制报废。报废汽车可以拆解出废钢铁、废有色金属、废塑料、废橡胶、电器元件等再生原料以及回用件。据了解，日本报废汽车拆解企业收益的70%来自于回用件的销售，而我国报废汽车回收拆解主要以材料循环利用为主，报废机动车拆解企业收益的80%-90%仍然是废钢铁的销售，回用件、再制造件等高端利用方式很少，精细化拆解水平有待提高。2023年，我国报废机动车回收量约为516万辆，创历史新高，同比增长29.3%，折合重量约1060万吨，同比增长29.2%。分地区来看，山东省的报废机动车回收量从2021年至今都位于全国第一；其次是河南省和广东省。2023年汽车报废量约为458.7万辆，汽车报废率超过1.3%。
图表：2019-2023年中国报废机动车回收量情况（按重量）
数据来源：中国物资再生协会、中经百汇研究中心
图表：2019-2023年中国报废机动车回收量情况（按数量）
数据来源：中国物资再生协会、中经百汇研究中心
报废机动车回收拆解产业进入快速发展的黄金期。报废机动车具有存量大、资源价格高、零部件可重复使用等特点，具有非常可观的经济价值，我国报废机动车回收拆解产业取得显著成就。2023年我国报废机动车回收额达到413.4亿元，同比增速达32.54%。
图表：2019-2023年中国报废机动车回收额情况
数据来源：中国物资再生协会、中经百汇研究中心
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